キャブレター
今回はキャブレターです。
キャブレターを使用している車両で、一年以上エンジンを始動させていなかったりすると、よく『キャブがつまった』ということになります。
具体的にはこんな感じです。
フロートチャンバー内は大気につながっているので、ガソリンの揮発成分だけ蒸発してしまい残ったガム質成分などが残って固まってしまいます。
また、負圧式ガソリンコックなど使用していない車両でゴソリンコックをオフにしていないと、キャブレターフローﾄ内のガソリンが揮発して量が減ってくると、またガソリンが入ってきて揮発して、どんどん堆積物が溜まっていってしまいます。
割と新しいスクーターなどはここまではひどくはなりません。
キャブレター内のガソリンの通る穴（メインジェットやスロージェット）はとても細いものもあり、こうなると簡単に詰まってしまいガソリンが流れずにエンジンにうまく供給されず、エンジン不調もしくはまったく始動しなくなったりしてしまいます。
キャブレターを使用している車両で、一年以上エンジンを始動させていなかったりすると、よく『キャブがつまった』ということになります。
具体的にはこんな感じです。
フロートチャンバー内は大気につながっているので、ガソリンの揮発成分だけ蒸発してしまい残ったガム質成分などが残って固まってしまいます。
また、負圧式ガソリンコックなど使用していない車両でゴソリンコックをオフにしていないと、キャブレターフローﾄ内のガソリンが揮発して量が減ってくると、またガソリンが入ってきて揮発して、どんどん堆積物が溜まっていってしまいます。
割と新しいスクーターなどはここまではひどくはなりません。
キャブレター内のガソリンの通る穴（メインジェットやスロージェット）はとても細いものもあり、こうなると簡単に詰まってしまいガソリンが流れずにエンジンにうまく供給されず、エンジン不調もしくはまったく始動しなくなったりしてしまいます。
